还应该有多家中夏族民共和国际商业信贷银行厦也曾密谋收购菲斯克,DongFeng或将采购菲斯克85%的股份

这家美国新能源汽车公司正在被中国车企竞购,但是它的价值明显被高估了。为什么?

在海外并购过程中,中国汽车企业从未放慢脚步,但对于新能源这一全球汽车厂商都关注的前沿领域,想通过收购方式获得核心技术,却并非易事。
此前,吉利和东风相继参与美国电动车制造商菲斯克的竞购,随后又传出退出竞购的消息。据海外媒体报道,菲斯克已在近日聘请了破产重组律师,为申请破产保护做准备。
电动车已经成为中国汽车企业未来发展的重要战略方向,而如何破解电动车的核心技术难题,考验着各大汽车厂商的智慧。
中国车企纷纷退出竞购
3月13日,菲斯克公司创始人兼执行总裁亨利克·菲斯克突然宣布辞职。外媒报道称,由于与公司其他管理层意见严重不合,亨利克·菲斯克不得不离开了这家企业。菲斯克方面表示,此事不会影响公司经营战略。
就在亨利克·菲斯克宣布辞职不久后,菲斯克的中国竞购者吉利、东风汽车都相继被证实退出了竞购。此前,吉利汽车与东风汽车均向菲斯克提出了收购报价,前者报价估值大约在2亿至3亿美元之间,后者提出3.5亿美元收购菲斯克85%的股权。
有观点指出,两大中国车企放弃收购的主要原因是收购成本过高。据估算,如果竞购成功,菲斯克的接盘者还需为其完成债务清理,并且后续启动公司运营的费用预估有3亿~4亿美元,综合收购成本约10亿美元。
而另有消息称,两家中国公司退出竞购的原因,都是因为美国能源部苛刻的收购条件。
据悉,2009年9月,菲斯克汽车公司加入奥巴马2015年百万新能源汽车计划,与A123电池系统公司、ThinkCity电动车公司、Tesla电动汽车、通用Volt,日产Leaf等公司一起成为美国能源部250亿美元贷款的受益者。
在此期间,菲斯克汽车从美国能源部共获得约5.29亿美元的贷款。贷款条件为菲斯克需接手通用汽车位于特拉华州的一家废弃多年的工厂,并在此雇佣2500名工人,继续生产第二款插电式混合动力Atlantic车型。
倘若菲斯克被某企业收购,按照此前谈判中菲斯克CEO托尼·波萨瓦兹提出的,恢复与美国能源部的剩余3.37亿美元贷款要求,则新东家将必须满足上述贷款条件。这意味着,对于参与竞购的中国企业而言,几乎不可能将菲斯克转移至中国生产。
实际上,除了上述两家企业,据消息人士透露,还有多家中国企业也曾密谋收购菲斯克。万向集团、北汽集团、广汇汽车等企业都相继出现于竞购名单中,最后都无疾而终。
竞购企业的相继退出,令菲斯克继续滑向破产边缘。为了节省开支,菲斯克已经宣布裁撤75%左右的普通员工,并且仍在寻求战略合作伙伴。
获取核心技术希望落空
事实上,中国车企纷纷退出竞购菲斯克,实则还有更深层次的原因。据一位接近菲斯克的消息人士透露,从以东风、吉利为代表的几家中国企业争相竞价收购,到逐渐退出收购菲斯克的竞争,这个过程只经历了短短两周时间。除了因与美国政府就继续贷款条件不能达成一致外,更重要的是,中国企业认识到菲斯克可能并不是外界所言的“插电式混合动力技术集大成者”,收购这样一家企业可能对中国企业推动新能源汽车的发展帮助不大。
资料显示,菲斯克汽车公司是由菲斯克车身制造公司和量子技术公司于2007年9月合资成立的、以插电式混合动汽车为主打产品的美国新能源汽车公司。菲斯克汽车公司成立之初,就是要集菲斯克车身制造公司的汽车设计理念,以及量子技术公司先进的混合动力驱动技术为一体,为世界打造节能环保的新能源超级跑车。
由此可见,新能源汽车的核心技术构成——动力电池、内部混合动力的控制管理系统、动力转换和整合系统都不在菲斯克的控制之下,其核心知识产权均属于合资方量子技术公司。中国企业或许并不能通过收购菲斯克汽车而获取新能源汽车所需的核心技术。
据了解,菲斯克公司的高端跑车Karma汽车正是安装了量子技术公司研发的“Q驱动”混合动力系统,而其动力电池供应商则是A123系统公司。由于A123电池系统供应商破产出售,Karma自2012年夏天起就一直处于停产状态。
电动车难过“技术坎”
“技术难题仍然是制约电动车发展的重要因素。”有业内人士指出,虽然中国政府不断出台相关的利好政策,但电动汽车仍然难以得到发展。
2012年7月,酝酿多时的《节能与新能源汽车产业发展规划
(2012~2020年)》正式出台。《规划》指出,2015年中国电动汽车累计销售要达到50万辆,2020年达到500万辆。与此同时,各地也纷纷出台了有关购买新能源汽车的补贴细则,其中最高补贴达到12万元。
然而,电动车销量并未受到明显刺激。来自中国汽车工业协会的统计,2012年电动汽车(含纯电动汽车、插电式混合动力车)仅销售12791辆,约占当年汽车总销量的0.7%。
有观点指出,仅靠终端消费补贴并不能打动私人买主,电池技术、安全问题等技术硬伤的修复才是铺平新能源汽车普及之路的核心环节。
汽车行业分析师钟师指出,由于电池、电控系统等核心技术主要被跨国公司掌控,因此,中国企业才会对相关行业的海外并购趋之若鹜。
事实上,有关电动汽车的技术难题不仅仅存在于中国市场,在全世界范围内都是一道难以逾越的关卡。通用雪佛兰Volt、菲斯克Karma等电动车也都发生了一系列着火事件,而日产聆风电动车也被曝出电池老化过快的问题。
“技术安全问题仍然是全球性问题,电动车普及之路还很漫长。”钟师评价称。

据英国路透社消息,包括浙江吉利控股集团、东风汽车集团、北汽集团及万向集团等在内的多家中国汽车企业均已成为美国电动汽车制造商菲斯克的潜在买家。吉利集团曾在2010年从福特手中购得沃尔沃轿车业务,并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

“打一个比方吧,它就像那个时候在中关村攒电脑的公司。没有什么核心技术,如果收购它,等于就是收购了那几辆花里胡哨的车、一些模具和生产线,白白浪费钱。中国人钱再多,也不应该这么浪费。它是供应商主导下的所谓集成,比特斯拉差远了。”

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澳门十大正规平台,2013年的春天对于美国的这家名叫菲斯克的新能源汽车公司来说是一个寒冷的春天。3月在日内瓦车展展台上几乎无人光临的冷落和它的同乡公司特斯拉相比判若地下天上。它希望被出售的消息让中国的一些汽车公司兴奋,但是菲斯克整车电子构架供应商方面的一位不愿透露姓名的人士对《汽车商业评论》发表了上述的见解。

十大博彩官网,据匿名人士向路透社透露,东风或将购买菲斯克85%的股份,生产豪华插电式混合动力跑车。而吉利与东风均出价约2至3亿美元参加竞购,由此看出,中国在努力促进绿色技术,减少空气污染以及替代燃料汽车方面起到了推动作用。

网上十大正规赌网址大全,自2012年7月停产以来,菲斯克已经陷入深深的财务危机。即将断裂的资金链,让这家新兴的电动车生产公司不仅无法实现它们当初设定的梦想与抱负,更让企业面临被抛售的窘境。

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2013年2月开始,业内传出了来自中国的东风汽车集团和吉利汽车正在竞购菲斯克约80%的股权。

赌博信誉平台,路透社称,吉利向来以快速决策著称,集团董事长李书福享有绝对决策权。这在中国多层次管理的国有控股企业中并不多见。菲斯克希望3月中旬达成竞购协议,鉴于吉利集团控股沃尔沃,沃尔沃在新能源豪华车领域车型缺乏,所以李书福对菲斯克豪华轿车及增程技术更感兴趣,态度也更为认真。

从菲斯克公司传出的声音表明,它们似乎更倾向于吉利的收购,理由是吉利的决策速度更快,而且参与收购谈判的负责人是公司的高层决策者。

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澳门十大赌场网址开户有什么正规赌钱网站澳门十大赌场排名2015,但是在本刊发稿前夕,吉利控股集团据称将会撤销对美国电动车制造商菲斯克绝大多数股权的竞购交易。但是东风汽车公司却在此前不久递交了其最终的竞购申请。根据今年早些时候东风汽车和吉利汽车做出的最初竞购报价,价格都在2亿美元至3亿美元之间。

根据统计,吉利汽车2012年全年累计实现销售48.3万辆,同比增长15%,累计销量排名位居全国轿车企业第七,位居自主品牌第一位;2013年伊始,吉利汽车便宣布今年的销售目标将冲刺56万辆,较2012年上涨约16%。

东风汽车看起来是志在必得。在东风做出最终竞购申请前,2013年3月13日,由于与公司的其他管理层在业务政策上存在严重的意见不统一,其创始人之一、公司董事长亨里克·菲斯克(HenrikFisker)宣布辞职。

有评论认为,中国万向集团刚刚收购了收购美国的电池供应商A123,但缺乏汽车整车制造经验,这将成为其收购的“绊脚石”。

现在,其创始人的突然离职无疑将给这家公司带来更大的负面影响。不知道这是否能够让东风在收购时再砍掉一大块价格。

菲斯克Karma豪华插电式混合动力跑车于2011年下半年上市销售,去年7月份停产。Karma停产后,其电池供应商A123系统公司宣告破产,后来被万向集团收购。菲斯克欲开发高容量,更实惠的第二款车型Atlantic,但却苦于资金短缺。作为宝马5系轿车的竞争者,该款车型届时或将以55,000美元(折合人民币约34,3万元)的价格出售。

过山车式起步

菲斯克发言人Roger
Ormisher在对外发布的一份电子邮件中表示:公司已经获得了来自不同国家数家买家的竞购提议。公司首席执行官Tony
Posawatz及其他高管一行已于前几月与欧亚各国的投资者及汽车制造商进行了会面,特别是中国的企业。菲斯克公司分别与吉利集团、东风集团及北京汽车工业控股公司的董事长及高管们进行了会面。

2007年,一批怀揣着电动车梦想的人在美国西海岸风景如画的洛杉矶创建了菲斯克,开发增程式电动车。

有消息称,以上各企业新闻发言人对此均不发表任何意见。东风表示会抓住潜在的国际合作机遇来开拓国内外市场,而吉利显然更有实质性的进展,目前已派工程师团队前往菲斯克总部加利福尼亚对该公司以及配备小型汽油引擎给电池充电的电动车技术进行评估。

2011年10月,菲斯克的首款车型Karma接受了美国环境保护局的测试,
它在纯电驱动下行驶3 2 英里,并最终交出了每加仑52英里的燃效成绩单。

尽管有好莱坞名流的代言以及新颖独特的设计,菲克斯公司因为电池存在缺陷可能引发火灾被调查。由于Karma豪华插电式混合动力跑车停产后,其电池供应商A123系统公司宣告破产。菲斯克公司在选举期间由政府支持的公司变成了政治出气筒。公司目前向美国能源部贷款以在美国开发电动车。

之后,菲斯克迅速宣布了Karma的上市计划,售价107000美元。

Karma最出众的就是它的设计。菲斯克内部所宣扬的设计精神是“路上从未看到的车”,而它们的设计理念则是环保和重复经典。

在环保上,它们在车内的木料装饰上,使用的都是水中浸泡或者在森林大火中未完全燃烧所幸存树木制作的木料;皮质座椅使用再生皮革等。

重复经典,它们把内饰中皮制品的纹路会复制奢饰品香包上所用的纹路或样式;在座椅的造型上复古经典家居等。

而菲斯克也正是凭借着出众的外形和绿色环保车的概念,使Karma在上市后大受追捧。

出演过《泰坦尼克号》、《盗梦空间》,并数夺各类影展最佳男主角的雷昂纳多·狄卡普里奥很快便预定了一辆Karma,成为菲斯克的形象代言人。很快,另一位美国当红明星贾斯汀·比伯也在他18岁生日庆典上收到了其经纪人赠送的镀铬版Karma。

在这些明星的照耀下,菲斯克和它的Karma也被罩上了无数的光环。

2011年底,Karma被英国Top Gear杂志评选为年度豪华车,随后又被Top
Gear电视台评为当年的年度车型,这也是来自美国的汽车产品第一次获得此项殊荣。

如果好消息就这样不断地持续下去,菲斯克或许已经取得了成功,但世事弄人,风云突变。

打击来自于菲斯克的电池供应商A123公司,它们生产的电池因制冷效果不佳而存在着火隐患。菲斯克退订了价值约4500万美元的电池订单,同时开始了它们产品上市后的第一次召回。

两周的时间内,菲斯克召回了所有预定和销售的239辆Karma(其中约50辆已交付车主使用),替换了原有的电池。但又过了两周之后,也就是在2012年1月,菲斯克又再次发布了召回公告。这次召回主要解决Karma因软件问题而造成的发动机故障灯和影音系统故障。

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